La mayor armadora surcoreana, Hanjin Shipping, presentó el pasado miércoles la solicitud de quiebra ante la justicia de Seúl. La noticia, publicada en medios internacionales de los que se ha hecho eco la prensa española, indica que la decisión se ha tomado ante la negativa de sus bancos acreedores de renegociar su deuda, que ascendería a 4.500 M€ a finales de 2015. Ahora, la empresa queda a expensas de la decisión de los tribunales, que deben dirimir la liquidación de la compañía o su continuidad. De producirse su liquidación, las repercusiones sobre el transporte marítimo serían inimaginables, ya que ella sola controla cerca del 3% de la carga mundial, según calcula la consultora Alphaliner.
Incertidumbre en la filiales españolas
Hanjin Shipping está presente en España a través de la agencia marítima Hanjin Spain (51%), con sede en Valencia, y la terminal portuaria Total Terminal International Algeciras (30%). Según fuentes de Hanjin Spain, "se está a la espera del comunicado oficial de la matriz coreana -previsto para el domingo- para conocer cuál va a ser el futuro inmediato de la compañía".
Hanjin Spain , cuyo otro socio es el grupo francés Bollore -a través de la consignataria Bollore Transport Logistics Spain-, se dedica a gestionar el tráfico de mercancías de la coreana en los puertos de Valencia, desde donde opera un total de siete servicios regulares, y Barcelona. Dispone de delegaciones en Madrid, Barcelona, Alicante, Algeciras y Vigo (Pontevedra), para escalas feeder en el puerto de Marín, con conexión también hacia Bilbao, Portugal, Casablanca y Cádiz. Igualmente, gestiona dos rutas para el tráfico de contenedores por ferrocarril (Madrid-Algeciras y Madrid-Valencia), con lo que reduce los tránsitos de las importaciones/exportaciones con Asia, el Norte de Europa y África Occidental. Asimismo, Hanjin Spain, que pudo facturar cerca de 20 M€ en 2015, también participa con un 48% en el operador logístico Hanjin Logistics Spain.
Por su parte, Total Terminal Algeciras , donde el socio mayoritario es desde 2014 el consorcio inversor coreano IBK Investment & Securities -perteneciente al banco estatal Industrial Bank of Korea- y la sociedad privada de capital de riesgo Korea Investment Partners, explota una terminal en el Puerto Bahía de Algeciras (en las Isla Verde Exterior), puesta en marcha en 2010, con una superficie de concesión de 300.119 m2. A mediados de junio de 2015, el grupo naviero francés CMA inició la llegada de tráficos de transbordo a la terminal, que antes realizaba en Tánger. Gracias a ello, la terminal gaditana pudo remontar parte del descenso de negocio sufrido en los seis primeros meses del ejercicio tras la pérdida de algunos de sus clientes. Con ello, se estima que pudo finalizar el año con unos ingresos de 57 M€.
