PostNL y Spring, su filial internacional, con actividad en España a través de International Mail Spain, añadirán alrededor de 4 Ml de biodiesel HVO100 a la red europea de gasóleo para transporte por carretera. Según explican, "esta iniciativa supone un importante avance hacia una logística más sostenible y limpia reduciendo significativamente las emisiones de carbono del sector, ya que garantiza una reducción de 12 kilotoneladas de emisiones de carbono al año, lo que equivale a la conducción de aproximadamente 5.000 coches de gasolina durante 12 meses".
PostNL y su filial internacional ya priorizan los desplazamientos a pie o en bicicleta y el uso de vehículos eléctricos para la entrega de correspondencia y paquetería en los Países Bajos. Al mismo tiempo, utilizan el combustible renovable HVO100 para el transporte a gran escala en los casos en los que no se dispone de vehículos eléctricos. El biocombustible HVO100 reduce significativamente las emisiones de sustancias nocivas como el dióxido de carbono (CO2), los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas, llegando a emitir hasta un 90% menos de CO2 que el gasóleo convencional.
Para el transporte internacional de larga distancia por carretera, el reto de la sostenibilidad es aún mayor: la autonomía y la infraestructura de los camiones eléctricos está todavía en vías de desarrollo y, además, la disponibilidad de biodiesel HVO100 fuera de los Países Bajos es muy limitada. Sin embargo, gracias a que el HVO100 se puede integrar perfectamente en la actual red europea de gasóleo, PostNL y Spring, en colaboración con otros socios, han conseguido utilizarlo para el transporte internacional por carretera dentro de Europa. Esto supone un avance único y trascendental para el sector logístico.
Tijs Reumerman, director general de Soluciones Transfronterizas de PostNL, señala: "Buscábamos una solución innovadora para utilizar el HVO100, y la hemos encontrado mediante un nuevo estándar, con la esperanza de que esta iniciativa sirva de inspiración a otros. A partir de ahora, compraremos en biodiesel la cantidad equivalente que necesitaríamos para cubrir todo nuestro transporte internacional por carretera en Europa y esta cantidad de HVO100 se añadirá a la red europea de gasóleo. De esta forma, conseguiremos reducir las emisiones al mismo nivel que si nuestros camiones funcionaran directamente con HVO100. Se trata de un gran paso del que estoy inmensamente orgulloso. Al trabajar conjuntamente con nuestros clientes, nuestros socios de última milla y todo el sector logístico, queremos contribuir a hacer más sostenible todo el transporte por carretera de Europa, y esta iniciativa nos permite ser un buen ejemplo. Todos nuestros clientes se benefician directamente de esta reducción de las emisiones de carbono, sin costes adicionales".